보스턴 대학교 중앙역
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1. 개요
보스턴 대학교 중앙역은 미국 매사추세츠주 보스턴에 있는 보스턴 대학교 인근에 위치한 B 노선 전철역이다. 2000년대 초 접근성 개선을 위해 개조 공사를 거쳤으며, 2006년에는 평평한 탑승을 위한 미니 하이 플랫폼이 설치되었다. 인근 정류장을 연결하는 어반 링 프로젝트가 제안되었으나 2010년에 취소되었다.
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보스턴 대학교 서역은 보스턴 지하철 그린 라인 B선에 위치한 역으로, 2021년 세인트 폴 스트리트, 플레전트 스트리트, 배브콕 스트리트 역을 통합하여 재개통했으며, 150피트 길이의 지붕, 상대식 승강장, 경사로, 조명 시설, 비상 전화, 예술 작품 등의 편의 시설을 갖추고 보스턴 대학교와 인접해 학생과 교직원들에게 편리한 접근성을 제공한다.
| 보스턴 대학교 중앙역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 주소 | 커먼웰스 애비뉴와 세인트 메리스 스트리트 교차점 |
| 위치 | 보스턴, 매사추세츠 |
| 기타 | MBTA 버스: |
| 승강장 | 2개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 일일 평균 승차 인원 | 2,194명 (평일) |
| 승객 수 기준 년도 | 2011년 |
| 재건축 기간 | 2002년 3월 18일 – 2003년 11월 18일 |
| 접근성 | 예 |
| 이전 역명 | 세인트 메리스 스트리트 |
| 노선 정보 | |
| 과거 노선 정보 | |
2. 역사
이 역은 B 노선에서 세 번째로 높은 이용률을 보이고 있다( 하버드 애비뉴와 팩커즈 코너 다음으로).[1]
2000년대 초, 매사추세츠만 교통공사(MBTA)는 접근성을 위해 주요 지상 정류장을 개조하여 플랫폼을 높였다. 휴대용 리프트가 2000년경 보스턴 대학교 중앙역에 임시 방편으로 설치되었다.[3][4] 보스턴 대학교 중앙역과 보스턴 대학교 동역 건설은 B, C, E 노선 13개 역을 3,200만 달러에 개조하는 사업의 일부였다.[5] 공사 기간 동안 두 정류장 사이에 임시 플랫폼이 있는 임시 역이 사용되었다.[6] 공사는 2002년 3월 18일에 시작되었는데, 하버드 애비뉴와 워싱턴 스트리트에서 유사한 작업을 마무리하는 데 지연이 생겨 예정보다 일주일 늦게 시작되었다. 이 프로젝트는 6개월 이내에 완료될 것으로 예상되었다.[6]
그러나 악천후와 제한된 작업 시간(대부분의 작업은 열차가 노선을 사용하지 않는 밤 4시간 동안만 가능했음)으로 인해 완공 날짜가 처음에는 2002년 12월로, 그 다음에는 2003년 3월로 연기되었다.[7] 계약업체는 2003년 초 MBTA에 작업을 완료할 수 없다고 통보했고, 2003년 중반 새로운 계약업체가 선정되었지만 작업은 9월까지 재개되지 않았다.[8] 역은 2003년 11월 18일에 완공되어 재개통되었다.[9]
2006년경, MBTA는 구형 Type 7 LRV에서 평평한 탑승을 가능하게 하기 위해 내선에 나무 미니 하이 플랫폼을 추가했다. 이러한 플랫폼은 ''Joanne Daniels-Finegold, et al. v. MBTA'' 사건의 해결의 일환으로 2006-07년에 8개의 그린 라인 역에 설치되었다.[10][11]
인근 정류장이 기존 방사형 MBTA 철도 노선을 연결하여 시내 역의 과도한 혼잡을 줄이기 위해 설계된 원형 버스 래피드 트랜짓(BRT) 노선인 어반 링에 제안되었다.[12] 2008년에 공개된 초안에 따르면 어반 링은 그랜드 정션 철도교, 보스턴 대학교 교 아래 전용 버스 도로, 유니버시티 로드와 마운트포트 스트리트를 따라 운행될 예정이었다. 남행 BRT 정류장은 유니버시티 로드에, 북행 정류장은 칼턴 스트리트 근처 마운트포트 스트리트에 위치할 예정이었다.[13] 이 프로젝트는 2010년에 취소되었다.[14]
2. 1. 접근성 개선 공사
2000년경, 보스턴 대학교 중앙역에 휴대용 리프트가 임시 방편으로 설치되었다.[3][4] 2002년부터 2003년까지 B, C, E 노선 13개 역을 개조하는 3,200만 달러 규모의 프로젝트의 일환으로 보스턴 대학교 중앙역과 보스턴 대학교 동역 건설이 진행되었다.[5] 공사 기간 동안 임시 플랫폼이 있는 임시 역이 사용되었다.[6]공사는 2002년 3월 18일에 시작되었는데, 하버드 애비뉴와 워싱턴 스트리트에서 유사한 작업을 마무리하는 데 지연이 생겨 예정보다 일주일 늦게 시작되었다.[6] 악천후와 제한된 작업 시간으로 인해 완공이 연기되었고,[7] 2003년 중반 새로운 계약업체가 선정되었지만 작업은 9월까지 재개되지 않았다.[8] 역은 2003년 11월 18일에 완공되어 재개통되었다.[9]
2006년경, MBTA는 구형 Type 7 LRV에서 평평한 탑승을 가능하게 하기 위해 내선에 나무 미니 하이 플랫폼을 추가했다.[10]
인근 정류장이 기존 방사형 MBTA 철도 노선을 연결하여 시내 역의 과도한 혼잡을 줄이기 위해 설계된 원형 버스 래피드 트랜짓 (BRT) 노선인 어반 링이 제안되었으나,[12] 2010년에 취소되었다.[14]
3. 역 주변
4. 더 보기
참조
[1]
간행물
MBTA Bluebook 2014
[2]
웹사이트
History of subways, tunnels and elevated lines
https://archive.org/[...]
Massachusetts Bay Transportation Authority
2016-12-17
[3]
웹사이트
Executive Summary
http://www.bostonmpo[...]
Boston Regional Metropolitan Planning Organization
2004-01
[4]
웹사이트
Subway Map
http://www.mbta.com/[...]
Massachusetts Bay Transportation Authority
2001
[5]
웹사이트
The MBTA Continues Accessibility Program At Coolidge Corner Station
http://www.mbta.com/[...]
Massachusetts Bay Transportation Authority
2001-07-12
[6]
뉴스
BU East, Central T Stop Construction Begins Monday
http://dailyfreepres[...]
2016-12-13
[7]
뉴스
T construction continues
http://dailyfreepres[...]
2016-12-18
[8]
뉴스
T stops set for Nov. finish
http://dailyfreepres[...]
2016-12-18
[9]
간행물
MBTA Accessibility Program Update On Green Line
http://www.mbta.com/[...]
Massachusetts Bay Transportation Authority
2003-11-07
[10]
웹사이트
Settlement Agreement
http://www.gbls.org/[...]
2006-04-10
[11]
웹사이트
Green Line Stations Upgraded to Improve Accessibility
http://ctps.org/bost[...]
Boston Regional Metropolitan Planning Organization
2007-06
[12]
웹사이트
Urban Ring Phase 2 Fact Sheet
https://www.commentm[...]
2009-01
[13]
웹사이트
The Urban Ring Phase 2: Revised Draft Environmental Impact Report/Statement
http://www.massdot.s[...]
Massachusetts Executive Office of Transportation
2008-11
[14]
웹사이트
Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA #12565
http://eeaonline.eea[...]
Massachusetts Executive Office of Energy and Environmental Affairs
2010-01-22
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